Lorsque le groupe électrogène diesel fonctionne, comme la pale du ventilateur est utilisée pendant une longue période, parfois elle fera soudainement un bruit bruyant, d'autant plus que la vitesse du groupe électrogène diesel augmente, le bruit augmentera en conséquence. Ce type de phénomène s'appelle un ventilateur Bruit anormal des feuilles.

⑴ Raison
①En raison de la vibration des pales du ventilateur, les rivets entre les pales et le moyeu de la turbine du ventilateur sont desserrés.
②Les vis de fixation du ventilateur sont desserrées.
③Une fissure s'est formée à la racine de la pale du ventilateur, ce qui a changé l'angle d'inclinaison de la pale.
④La pale du ventilateur est cassée.

⑵ Méthodes de diagnostic et de traitement
①Pendant le fonctionnement du groupe électrogène, si un bruit anormal se fait entendre soudainement, le moteur doit être arrêté immédiatement, puis la machine doit être arrêtée pour inspection afin d'éviter d'endommager le radiateur en raison de pales de ventilateur cassées.
②Utilisez le démarreur pour entraîner le ventilateur à tourner à basse vitesse, et vérifiez si un fonctionnement irrégulier ou un mouvement de va-et-vient. Si ce phénomène se produit, le diagnostic peut être confirmé davantage.
③Arrêtez la rotation du groupe électrogène diesel et tournez les pales du ventilateur d'avant en arrière avec la main pour se sentir desserrées, ce qui indique que les boulons de fixation de la poulie du ventilateur sont desserrés ou que les vis du ventilateur de fixation sont desserrées et qu'elles doivent être soudées ou remplacé à temps.
④ Lorsqu'une fissure est trouvée à la racine de la pale du ventilateur, elle doit être soudée ou remplacée à temps.
⑤Si la pale du ventilateur se brise en cours de route mais ne peut pas être réparée, le ventilateur peut être retiré, les pales symétriques peuvent être coupées et le fonctionnement se poursuivra après l'installation. Il est à noter que lorsque les pales sont utilisées après avoir été coupées, la vitesse du groupe électrogène diesel ne doit pas être trop élevée en raison de la réduction du volume d'air d'échappement du ventilateur pour éviter la surchauffe du groupe électrogène diesel.