36. Comment diviser le niveau d'automatisation du groupe électrogène diesel ?

Réponse : armoire de conversion secteur manuelle, à démarrage automatique, à démarrage automatique et automatique, trois télécommandes longue distance (télécommande, mesure à distance, surveillance à distance.)

37. Pourquoi la tension de sortie standard du générateur est-elle de 400 V au lieu de 380 V ?

Réponse : Parce que la ligne après la ligne a une perte de chute de tension.

38. Pourquoi est-il nécessaire que l'endroit où les groupes électrogènes diesel sont utilisés doit avoir de l'air doux ?

Réponse : Le rendement du moteur diesel est directement affecté par la quantité d'air aspiré et la qualité de l'air, et le générateur doit avoir suffisamment d'air pour le refroidissement. Par conséquent, le site d'utilisation doit avoir de l'air lisse.

39. Pourquoi n'est-il pas approprié d'utiliser des outils pour visser trop fort les trois dispositifs ci-dessus lors de l'installation du filtre à huile, du filtre à diesel et du séparateur huile-eau, mais il suffit de le faire tourner à la main pour éviter les fuites d'huile ?

Réponse : S'il est trop serré, la bague d'étanchéité se dilatera thermiquement sous l'action de la bulle d'huile et de l'échauffement du corps, provoquant de fortes contraintes. Endommager le boîtier du filtre ou le boîtier du séparateur lui-même. Ce qui est plus grave, ce sont les dommages causés à l'écrou du corps, de sorte qu'il ne peut pas être réparé.

40. Quels sont les avantages d'un client qui a acheté une armoire à démarrage automatique mais n'a pas acheté d'armoire à conversion automatique ?

Répondre:

1) Une fois qu'il y a une panne de courant dans le réseau de la ville, l'unité commencera automatiquement à accélérer le temps de transmission manuelle de l'alimentation ;

2) Si la ligne d'éclairage est connectée à l'extrémité avant du commutateur d'air, elle peut également garantir que l'éclairage de la salle informatique n'est pas affecté par la panne de courant, afin de faciliter le travail de l'opérateur ;

41. Quelles conditions le groupe électrogène peut-il remplir avant de pouvoir être fermé et livré ?

Réponse : Pour l'unité refroidie à l'eau, la température de l'eau atteint 56 degrés Celsius. L'unité refroidie par air et le corps sont légèrement chauds. La fréquence de tension est normale lorsqu'il n'y a pas de charge. La pression d'huile est normale. Ce n'est qu'alors que vous pouvez allumer et transmettre l'alimentation.

42. Quelle est la séquence de charge après la mise sous tension ?

Réponse : Amener la charge dans l'ordre du plus grand au plus petit.

43. Quelle est la séquence de déchargement avant l'arrêt ?

Réponse : La charge est déchargée de petite à grande, et finalement arrêtée.

44. Pourquoi ne peut-il pas être éteint et allumé sous charge ?

Réponse : L'arrêt de la charge est un arrêt d'urgence, qui a un impact plus important sur l'unité. Le démarrage en charge est une opération illégale qui endommagera l'équipement électrique de l'équipement de production d'électricité.

45. À quoi dois-je faire attention lors de l'utilisation de générateurs diesel en hiver ?

Répondre:

1) Notez que le réservoir d'eau ne doit pas geler. Les méthodes de prévention comprennent l'ajout d'un liquide antirouille et antigel spécial à long terme ou l'utilisation d'équipements de chauffage électrique pour garantir que la température ambiante est supérieure au point de congélation.
2) La cuisson à flamme nue est strictement interdite.
3) Le temps de préchauffage à vide doit être un peu plus long avant la mise sous tension.

46. ​​​​Qu'est-ce que le système dit triphasé à quatre fils?

Réponse : Il y a 4 fils sortants du groupe électrogène, dont 3 sont des fils sous tension et 1 est un fil neutre. La tension entre le fil sous tension et le fil sous tension est de 380 V. Entre le fil sous tension et le fil neutre est 220V.

47. Qu'est-ce que le court-circuit triphasé ? Quelles sont les conséquences?

Réponse : Il n'y a pas de charge entre les fils sous tension et un court-circuit direct est un court-circuit triphasé. Les conséquences sont terribles et les plus graves peuvent entraîner des accidents d'avion et des décès.

48. Qu'est-ce que la transmission de puissance inverse ? Quelles sont les deux conséquences graves ?

Réponse : La situation des générateurs autonomes qui transmettent de l'électricité au réseau de la ville est appelée transmission d'énergie inversée. Il y a deux conséquences graves :

a) Il n'y a pas de panne de courant dans le réseau de la ville, et l'alimentation électrique du réseau de la ville et l'alimentation électrique du générateur autonome génèrent un fonctionnement en parallèle asynchrone, ce qui détruira l'unité. Si le groupe électrogène auto-fourni a une grande capacité, il provoquera également des chocs sur le réseau de la ville.

b) Le réseau de la ville est à court d'électricité et est en cours de maintenance, et son générateur auto-fourni renvoie de l'électricité. Cela provoquera un choc électrique pour le personnel de maintenance du service d'alimentation électrique.

49. Pourquoi le personnel de mise en service doit-il vérifier si tous les boulons de fixation de l'unité sont en bon état avant la mise en service ? Toutes les interfaces de ligne sont-elles intactes ?

Réponse : Après le transport longue distance de l'unité, il est parfois inévitable que l'interface boulon/ligne se desserre ou tombe. Le plus léger affectera le débogage et le plus lourd endommagera la machine.

50. A quel niveau d'énergie appartient l'électricité ? Quelles sont les caractéristiques du courant alternatif ?

Réponse : L'électricité est une source d'énergie secondaire. Le courant alternatif est converti à partir de l'énergie mécanique et le courant continu est converti à partir de l'énergie chimique. La caractéristique de l'AC est qu'il ne peut pas être stocké et est utilisé maintenant.

51. Que signifie le symbole général GF pour les groupes électrogènes domestiques ?

Réponse : Cela signifie un double sens :

a) Le groupe électrogène à fréquence d'alimentation convient au groupe électrogène général 50 Hz de notre pays.
b) Groupe électrogène domestique.

52. La charge portée par le générateur doit-elle maintenir un équilibre triphasé pendant l'utilisation ?

Réponse : Oui. La déviation maximale ne doit pas dépasser 25 % et le fonctionnement à perte de phase est strictement interdit.

53. À quels quatre temps se réfère un moteur diesel à quatre temps ?

Réponse : Inspirez, comprimez, travaillez et évacuez.

54. Quelle est la plus grande différence entre un moteur diesel et un moteur à essence ?

Répondre:

1) La pression dans le cylindre est différente. Le moteur diesel comprime l'air dans la phase de compression ;
Le moteur à essence comprime le mélange d'essence et d'air dans la phase de compression.
2) Différentes méthodes d'allumage. Les moteurs diesel dépendent du diesel atomisé pour pulvériser du gaz à haute pression afin de s'enflammer spontanément ; les moteurs à essence reposent sur des bougies d'allumage pour l'allumage.

55. À quoi renvoient spécifiquement les « deux voix et trois systèmes » du système électrique ?

Réponse : Le deuxième ticket fait référence au ticket de travail et au ticket d'opération. C'est-à-dire tout travail et opération effectués sur un équipement électrique. Doit d'abord recevoir le ticket de travail et le ticket d'opération émis par le responsable du quart de travail. Les partis doivent agir en fonction des votes. Les trois systèmes font référence au système de quarts de travail, au système d'inspection des patrouilles et au système de changement d'équipement régulier.

56. Quand et où est né le premier moteur diesel pratique au monde et qui était son inventeur ? Quelle est la situation actuelle?

Réponse : Le premier moteur diesel au monde est né à Augsbourg, en Allemagne, en 1897 et a été inventé par Rudolf Diesel, le fondateur de MAN. Le nom anglais du moteur diesel actuel est le nom du fondateur Diesel. MAN est aujourd'hui l'entreprise de fabrication de moteurs diesel la plus professionnelle au monde, avec une capacité de moteur unique allant jusqu'à 15 000 kW. C'est le principal fournisseur d'électricité de l'industrie du transport maritime. Les grandes centrales diesel chinoises dépendent également des sociétés MAN, telles que la centrale électrique de Guangdong Huizhou Dongjiang (100 000 KW). La centrale électrique de Foshan (80 000 KW) sont toutes des unités fournies par MAN. À l'heure actuelle, le premier moteur diesel au monde est stocké dans la salle d'exposition du Musée national allemand.